京报网讯(记者涂露芳)昨天18时10分，经过两个小时的紧张施工，世界首座墩顶转体斜拉桥——北京西六环跨丰沙铁路斜拉桥轻盈转身，重达1.5万吨的主桥跨越铁路线与两端预制的桥身稳稳对接，将成为北京六环路的标志性景观。目前，全长190公里的六环路仅剩最后38公里——西六环路段尚未完工，预计明年建成通车。

西六环(良乡至寨口段)工程起点在已完工的六环路大件路立交，沿线经房山、丰台、门头沟、石景山、海淀区，与已建成的军温路立交相接，设计时速80至100公里，设三上三下六车道加停车港湾。昨天转体施工的丰沙斜拉桥为西六环施工难度最大的关键控制性工程，大桥跨越繁忙的丰沙铁路，每8分钟就有一趟列车隆隆驶过，为了将对铁路运营的影响降至最低而采取斜拉转体的方式，整体建设过程仅在昨天下午让铁路运营暂时中断2小时。

16时10分，指挥人员一声令下，壮观的斜拉桥开始转体，但整个施工现场几乎静悄悄，两个连续千斤顶在临时桥墩上暗中发力，通过19根钢绞线推动安装在桥墩与主桥之间的转盘旋转，沉重的桥体随之以每分钟0.8度的速度缓缓移动，从最初与铁路平行到最终形成与铁路线的40度夹角。中铁大桥局施工人员介绍，这座斜拉桥全长263米，主跨达100米，桥面还带有一定的弧度，独特的子母塔斜拉桥设计与普通钢混结构桥相比，工程造价能节省30%至40%，而桥墩上实施转体的施工法则使大桥转体重量减轻了3000吨左右，并降低对铁路路基的影响。       许寿金 摄